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La ligne D desservira le quadrant nord ouest via les rues Fondaudège et Croix de Seguey. Les travaux seront réalisés d’un seul coup, à partir de 2014, avec un objectif de livraison fin 2016.
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La 1ère phase du tramway (2000-2005) a permis la réalisation de 24,5 km de réseau de tramway qui ont transformé l'échelle de l’espace urbain communautaire. 53 stations ont été construites.
L’objectif de la 2ème phase est de prolonger les 3 lignes avec 20 km de voies supplémentaires, 28 stations et 8 parcs relais.
En outre, le tramway continuera d'accompagner ou de précéder la grande majorité des projets urbains de l’agglomération bordelaise.
La 2ème phase n'est encore achevée, mais la 3ème phase de développement est à l'étude. Elle consiste essentiellement à développer une nouvelle ligne, la D, et à irriguer le quadrant nord ouest de la CUB. A Bordeaux, le tramway devrait empreinter les rues Fondaudège et Croix de Seguey, solution prise après une longue concertation avec l’ensemble de la population.
A Mérignac
L'extension de la ligne est à l'étude entre Mérignac-centre et l’avenue de Madugas (échangeur 9 de la rocade). Les travaux de cette extension pourraient débuter fin 2010 - début 2011 avec la déviation des réseaux et une mise en marche à blanc début 2013.
Vers la rive droite
La ligne se dédouble en 2 branches à partir de "La Buttinière" :
- d’un côté vers Cenon/Floirac avec le terminus "Dravemont" ouvert en février 2007
-de l'autre vers Lormont/Bassens/Carbon-Blanc avec un terminus à la station "La Gardette - Bassens - Carbon-Blanc ouverte en mai 2008.
Ligne B
Vers Bacalan
Elle longe les quais, remplaçant le couloir de bus, entre la contre-allée et le boulevard urbain des quais.
Un premier tronçon ouvert en 2007, permattait d'aller jusqu'au Bassins à flots. Il a été prolongé en octobre 2008 : franchissant les écluses, la ligne B s'étire alors rue Achard jusqu'au terminus de Claveau. Un garage‑atelier a été installé au niveau de la rue Achard. Un parc relais de 200 places est prévu au niveau du boulevard Brandenbourg.
L'autre extrémité de la ligne a été étendu jusqu'à Pessac centre en mai 2007.
Ligne C
Vers les Aubiers
Cette ligne emprunte les cours du Maréchal Foch et de Verdun, la place Paul Doumer entièrement réaménagée, l'avenue Emile Counord. Elle est en service depuis novembre 2007 jusqu’au Grand Parc (4 nouvelles stations) et depuis mars 2008, passant par la place Ravesies et les allées de Boutaut, le tram arrive aux Aubiers.
Cette extension a intégré la démolition du pont de Cracovie, ainsi qu’un parc relais de 250 places à l'intersection des allées de Boutaut et de l'avenue de Laroque.
La place Ravesies est réaménagée pour permettre le maintien des flux automobiles actuels en donnant la priorité au tramway (fonctionnement de type giratoire à feu). L’espace sur le pourtour de la place est dégagé pour des contre allées, les continuités piétonnes et cyclistes. Son aménagement définitif sera lancé à partir de 2010. La construction d'un parc relais de 400 places jouxtant la gare Saint Louis a également débutée (ouverture prévue à la fin de l’année 2008).
Vers Jean Jacques Bosc
Le tramway franchit les voies de chemin de fer par un nouveau pont, construit parallèlement au pont du Guit, pour emprunter les rues Delacroix, Beck, Carles Vernet et Léon Jouhaux. Un parc relais pour le stationnement sera créé au niveau de Carles Vernet. La mise en service de l'ensemble de la ligne a eu lieu en février 2008 (4 stations).
Cette extension s'inscrit dans la mutation du quartier St Jean et accompagne l'opération de l'îlot Armagnac.
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Urbanisme et projets
